Kodėl šiais laikais užtrunka statybos? Dažniausiai – dėl biurokratinių kliūčių ir finansavimo sutrikimų. Tik ne dėl technikos – jos kaltės čia nėra. Statybų aikštelėse burzgia, kriokia, ropoja ir zuja moderni, greitai dirbanti, kokybiška technika, turinti dvi pagrindines užduotis: dirbti greitai ir našiai, o jeigu tikisi papildomo pagyrimo, turi taupyti degalus ir jų neeikvoti tuščioms apsukoms. Tai, kas anksčiau atrodė ilgas ir varginantis darbas, pasikeitė plėtojant inovacijas. XXI a. statybos darbai be specializuotos galingos technikos ir įrangos – praktiškai neįmanomi.

Statybos dažniausiai prasideda iškasus pamatų duobę. Jos gylis priklauso nuo to, kaip giliai yra uolingas gruntas ir kiek pastato aukštų projektuojama po žeme.

Ekskavatoriai

Gilyn į žemę pamatų duobėje kasasi ekskavatoriai, buldozeriai ir kita moderni, galinga žemės kasimo bei gręžimo technika. Dideli vikšriniai ekskavatoriai sveria nuo 30 iki 90 tonų, maži – nuo 10 iki 20 tonų. Jie varomi degalus taupančiais varikliais ir pažangiomis hidraulinėmis sistemomis, jų galia gali viršyti 450–500 AG, maksimalus kasimo gylis – 7 m ir daugiau. Dėl galios, darbo našumo bei greičio jie yra išskirtiniai, kai reikia atlikti didelius žemės darbus ir kelti sunkius svorius. Antai ekskavatorių, skirtų pastatams griauti, strėlė pasiekia iki 9 aukštų. Jie gali gabenti griovimo įrankius, sveriančius iki 3,6 tonos.

Naujos kartos mašinos sunaudoja iki 25 % mažiau degalų nei atitinkami ankstesni modeliai. Išmanus režimas automatiškai pritaiko variklį ir hidraulinę galią pagal kasimo sąlygas, optimizuodamas degalų sąnaudas ir našumą, tad mašina atlieka didelės apimties projektus laiku ir neviršijant biudžeto. Tarp revoliucinių naujovių, sudarančių galimybę ekskavatoriaus operatoriaus darbo našumą padidinti iki 45 %, yra įdiegtos trimatės (3D) technologijos, kurios nurodo kasimo gylio, lygio ir atstumo rodiklius. Kai kurie ekskavatoriai turi integruotą svėrimo sistemą: jie tiksliai pasveria kraunamą gruntą realiuoju laiku, taip apsaugo savivarčius sunkvežimius nuo perkrovimo.

Žemės grąžtai

Įrengiant gręžtinius pamatus, specialia žemės gręžimo technika gręžiamos duobės, į kurias įleidžiami metalo karkasai ir užpilami betonu. Su galingiausia žemės gręžimo technika galima įrengti nuo 500 iki 1 500 mm skersmens gręžtinius pamatus. Iki 150 tonų sverianti milžinė pasiekia iki 90 m gręžimo gylį. Šis procesas tinka beveik visų tipų dirvožemiui ir uolienoms. Gruntas iškeliamas į paviršių rotaciniais gręžimo įrankiais, tokiais kaip sraigtai, kaušai ir specialūs gręžimo įrankiai. Tipiškas šio gręžimo būdo elementas yra teleskopinis gręžimo strypas, kuris palengvina gręžimą dideliame gylyje.

Buldozeriai

Buldozeriai dirba ir pamatų duobėse, ir visoje statybos aikštelėje. Didesnės nei 300 AG galios buldozeriai skirti dideliems darbams. Tvirtos konstrukcijos sukurtos dirbti sunkiomis sąlygomis, padidina buldozerio našumą, supaprastina techninę priežiūrą, sumažina prastovas. Vidutinės, 130–238 AG, ir mažos, apie 100 AG, galios buldozeriai dėl gamykloje integruotų technologijų „žino“, kaip kokybiškai atlikti darbą mažai pasikliaunant operatoriumi. Buldozeriai sukurti universalūs ir našūs, kad per trumpą laiką perstumtų kuo daugiau grunto ar medžiagų, o taupus degalų naudojimas mažina bendras jų eksploatavimo išlaidas.

Savivarčiai

Kasant pamatus, iškeliami milžiniški žemės kiekiai – dešimtys ir šimtai tūkstančių kubinių metrų grunto. Jį išgabena savivarčiai sunkvežimiai – stiprūs ir ištvermingi, galintys patikimai gabenti pačius sunkiausius krovinius ir lengvai prisitaikyti bet kokioje statybvietėje. Visais ratais, keliais tiltais – 6×8 ir net 8×8 – varomi krovininiai sunkvežimiai pravažiuoja bet kokiais keliais ir paveža keliasdešimt tonų krovinių, o jų variklių galia gali siekti 300–600 AG. Specializuotos technikos gamintojai siūlo visų dydžių ir tipų savivarčius sunkvežimius: su plieniniais arba aliumininiais kėbulais, trijų pusių arba galinio vertimo.

Krautuvai

Krautuvas – statybų aikštelėse nepamainoma sunkioji technika, padedanti pakelti ir nuleisti statybines medžiagas. Jie naudojami statybinėms medžiagoms – plytoms, vamzdžiams, smėliui, strypams, kasimo įrankiams ir pan. –perkelti iš vienos vietos į kitą. Krautuvai gali būti ratiniai, vikšriniai, universalūs ir minikrautuvai – yra daugybė jų modifikacijų. Paprastai tai yra ratinis arba vikšrinis traktorius, kurio priekyje pritaisytas kaušas ar kitas įrenginys, prijungtas prie kėlimo strėlių. Kaušu galima semti birias medžiagas. Dažniausiai jais kraunama į sunkvežimius. Krautuvo kaušas gali būti nuimamas ir pakeistas kitais įrenginiais, pavyzdžiui, šakėmis, jeigu technika skirta kelti sunkiems padėklams, konteineriams, rąstams. Ratiniai ekskavatoriai – manevringos, galingos, greitos ir patikimos statybinės mašinos, bet kokius darbus – kasimo, vilkimo, medžiagų pervežimo – atliekančios greitai ir saugiai. Galinga hidraulinė sistema užtikrina tikslumą ir našumą. Krautuvo kaušo talpa gali siekti nuo pusės iki 36 m3. Tačiau kasti krautuvu nėra efektyvu, nors įmanoma, bet krautuvas gali kasti tik ties savo ratų lygiu.

Klojiniai

Lengvai sumontuojami ekonomiški ir technologiškai pažangūs klojiniai, pagaminti iš plieno arba iš tuščiavidurių aliuminio profilių, skirti sienoms, pamatams bei perdangoms lieti ir naudojami visose statybų srityse. Specializuotos įmonės pagal statinio projektą iš anksto apskaičiuoja reikalingą klojinių kiekį ir pateikia jų surinkimo schemą. Tokie klojinių rėmai ekonomiški, lengvi ir kompaktiški, atsparūs gniuždymui. Skirtingo ploto skydai leidžia suformuoti beveik bet kokį reikalingą paviršių ir gauti bet kokią geometriją, taip pat lieti perdangas ir betonines sienas bet kokiame aukštyje. Surinkti agregatai, kuriuos sudaro platforma ir klojiniai, atvežami į statybos vietą pagaminti, jų surinkimas ir eksploatavimas nesukelia didelių rūpesčių, betono liejimas tampa greitas ir lengvas, o aukštų betoninių konstrukcijų statyba – ypač greita, ekonomiška ir saugi. Sienų klojiniai ir platformos labai padidina darbo našumą ir jo laiką, nes betonuotojai gali dirbti nesiderindami prie krano. Specialūs klojiniai gali būti skirti vienai arba abiem sienos pusėms betonuoti, kolonoms ir bokštams, o vadinamieji moduliniai stalai naudojami sparčiai betonuoti perdangoms. Šiuolaikiniai architektūros sprendimai dažnai palieka matomą betono paviršių be papildomos apdailos, tad monolitinių konstrukcijų paviršiui keliami itin aukšti estetiniai ir techniniai reikalavimai.

Betonvežiai

Dažniausiai pastato ertmei formuoti naudojamas cementas pilamas ant plieno karkaso. Cementas – atspari aplinkos poveikiui medžiaga, o transportuoti jo skiedinį dešimtis kilometrų nuo gamyklos iki bet kurios statybos aikštelės pritaikyti modernūs automobiliniai betonvežiai – betono maišyklės, nuolat zujančios pirmyn ir atgal. Betonvežį sudaro specialus automobilis, skirtas skiediniui transportuoti, ir integruotas įtaisas betonui maišyti su savivarčiu būgnu. Paprastai betonvežių talpa yra 8 m2, bet jie gali būti ir didesni, ir mažesni. Taip pat naudojami 5–20 m betonvežių teleskopiniai latakai ir betono siurblys. Šie sunkvežimiai yra patogūs, stabilūs ir greiti, jų važiuoklės kantrios, atsparios bet kokiems keliams, betono maišymo rezervuarai išsiskiria puikiu našumu, o jų dizainas pagerina krovimo galimybes.

Kranai

Daugiaaukščių pastatų statyboje naudojama daug plieno, bet greta stovintys pastatai apriboja statybų ir medžiagų sandėliavimo plotą, be to, taupomas suvirintojų darbo laikas, taigi plieno karkasai gaminami tokių formų ir dydžių, kad juos tereikia atvežti į statybvietę, užkelti ir sumontuoti. Jei naudojamos plieno kolonos, kiekviena į reikiamą vietą užkeliama kranu iki suvirintojams reikalingo aukščio. Stiklo panaudojimas pastatų fasadams taip pat labai populiarus, bet stiklas yra sunki medžiaga – jai kelti būtinas galingas kranas. Stiklo fasadai taip pat surenkami gamykloje, o statybvietėje jie pakeliami kranu ir sumontuojami ant karkaso. Toks montavimas paprastesnis, o darbo sąnaudos mažesnės. Statybos objekte gatavų fasado elementų montavimas apie dešimt kartų mažiau imlus darbo sąnaudoms ir daug spartesnis nei tradicinio fasado.

Modernūs kranai, palyginti su ankstesniais modeliais, turi nemažai patobulinimų, kurie leidžia padidinti jų panaudojimo ir kėlimo galimybes. Jie patys yra lengvesni, tvirtesni, turi ilgesnes strėles. Automobilinių teleskopinių kranų keliamoji galia – nuo 30 iki 300 tonų, strėlės ilgis – nuo 60 iki 100 m, maksimalus siekis – nuo 25 iki 75 metrų. Vienas didžiausių Baltijos šalyse automobilinis teleskopinis kranas yra net 500 tonų keliamosios galios ir gali krovinį pakelti į 134 m aukštį ar perkelti jį už 100 metrų. Ant žemės surinktą gaminį vienu kėlimu padėjus į reikiamą vietą statybos objekte, sutaupomas itin brangus surinkimo laikas aukštyje, nebereikia ilgam nuomotis mažesnės kėlimo galios kranų. Bokštinių kranų keliamoji galia yra nuo 6 iki 16 tonų ir daugiau, maksimalus kablio pakėlimo aukštis 45–80 m, maksimalus strėlės ilgis – 50–75 metrai. Dabartiniai greitai sumontuojami bokštiniai kranai lengvai pervežami į kitą vietą.

Pastoliai

Dirbant statybos darbus, pastoliai – būtinas įrenginys, kuriuo saugiai ir greitai pasiekiamas norimas aukštis. Darbas dideliame aukštyje yra sunkus ir pavojingas, o fasadiniai ir moduliniai pastoliai yra tvirti, gaminami taikant naujausias technologijas ir atitinka saugumo etalonus – jų turėklai dvigubi, paklotai neslidūs, jokios detalės neišsikišusios, netrukdo ir nesusiaurina vaikščiojimo ploto. Ekonomiškas sandėliavimas ir transportavimas bei lengvas surinkimas užtikrina saugų darbą. Modernūs moduliniai pastoliai naudojami įgyvendinant sudėtingiausias užduotis, pavyzdžiui, statant apvalius objektus. Jie lengvai suderinami su fasado pastoliais. Fasadiniai pastoliai skirti prieiti prie pastato fasado, kai atliekami renovacijos, dažymo, šiltinimo, stogų tvarkymo ir kiti darbai. Mobilūs bokštiniai, laiptiniai, stoginiai ir kiti modernūs pastoliai arba bokšteliai – lengvai surenkami, atitinka visus aukštybinių įrenginių saugaus darbo reikalavimus, yra iki 6–10 m darbinio aukščio ir įvairaus pločio saugi darbo vieta.

3D ir robotai

Vidutinė statybinė mašina dirba tuščiąja eiga iki 30 % savo darbo laiko. Dėl to didėja jos nusidėvėjimas, švaistomos darbo valandos, be reikalo į aplinką išmetama tūkstančiai tonų teršalų. Modernizavimui naudojamos unikalios taupymo technologijos turi nepakenkti technikos našumui ir iki minimumo sumažinti prastovas. Technologijos jau suteikia galimybę technikai savarankiškai atlikti paprasčiausius darbus: palieptas ekskavatorius pats iškas žemėlapyje pažymėto ilgio tranšėją numatytoje vietoje, o ekskavatorius, buldozerius ir krautuvus taip pat galima paversti išmaniaisiais robotais. Pažangios mašinų valdymo technologijos daro techniką našesnę, o internetinės programos pateikia įmonėms išsamias dirbančios technikos produktyvumo ataskaitas nuotoliniu būdu.

Pasaulyje trimačiai (3D) spausdintuvai jau padeda statyti namus ir tiltus. 3D spausdintuvai gali sluoksniais statyti sienas, o robotai mūrininkai labai tiksliai deda plytą ant plytos pagal turimą modelį. Šie technologiniai pokyčiai labai palengvins statybas. Manoma, kad netolimoje ateityje statybų aikštelėje robotai visai perims žmonių darbus ir pastatys namus. Bet savarankiškai dirbanti technika negali visiškai pakeisti žmonių: robotą darbui žmogus turi paruošti, o 3D spausdintuvai vis dar yra gana lėti. Tad kol kas statybų aikštelės neliks be žmonių.