Šiandien galime konstatuoti, kad dabar įvairių kėlimo mechanizmų turime begales. Tai ir liftai, ir įvairūs statybų keltuvai, lynų keliai, funikulieriai, kėlimo įrenginiai, iš kurių galima dirbti, šachtų suktuvai, transporto priemonėse įrengti kėlimo įrenginiai, vežimėliai, eskalatoriai ir t. t. Tačiau šiame straipsnyje plačiau panagrinėsime būtent liftus.
Liftų įvairovė
Pagal Lietuvos Respublikos socialinės apsaugos ir darbo ministro 1999 m. gruodžio 28 d. įsakymu Nr. 106 patvirtintą techninį reglamentą „Liftai ir liftų saugos įtaisai“ liftas – tai konkrečiuose statinio lygiuose naudojamas kėlimo įrenginys, turintis gabenimo talpą, judančią išilgai standžių, į horizontą daugiau kaip 15 laipsnių kampu pakreiptų kreipiamųjų, arba kėlimo įrenginys, judantis išilgai fiksuotos trajektorijos, net kai jis nejuda išilgai standžių kreipiamųjų.
Visi liftai, kurių įrengimą bei naudojimą nusako reglamentas, skirti nuolatos naudoti pastatuose bei statiniuose.
Praktiškai liftai klasifikuojami pagal paskirtį bei pavaros konstrukciją. Pagal paskirtį liftai skirstomi į skirtus kelti žmonėms, kroviniams (jeigu gabenimo talpa yra prieinama, t. y. žmogus gali nesunkiai į ją įeiti, o joje yra įrengti valdymo įtaisai, kurie išdėstyti viduje, arba taip, kad šiuos įtaisus galėtų pasiekti gabenimo talpoje esantis žmogus) ir į skirtus gabenti žmonėms bei kroviniams. Pagal pavaros konstrukciją liftai būna elektriniai, hidrauliniai bei pneumatiniai.
Liftai gali būti standartiniai arba pagaminti pagal individualų užsakymą, pritaikomi konkrečiam pastatui, kad derėtų prie pastato architektūros bei jo įrangos. Šiuolaikinių liftų gamintojai savo gaminius pritaiko tiek gyvenamiesiems, tiek ir administraciniams pastatams, gydymo įstaigoms, prekybos centrams, transporto sektoriui, viešbučiams ir t. t. Liftai faktiškai gali būti įrengti visuose statiniuose, kuriuose jų reikia.
Liftų įrangos ypatumai
Tačiau tiek patys liftai, tiek ir jų saugos įtaisai turi atitikti esminius sveikatos ir saugos reikalavimus, nustatytus minėtame reglamente. Nustatyta, kad lifto gabenimo talpa turi būti kabina. Kabina turi būti suprojektuota ir pagaminta taip, kad jos naudingasis plotas ir tvirtumas atitiktų lifto įrengėjo nustatytą didžiausią leistiną žmonių skaičių ir vardinę lifto apkrovą.
Kai liftas skirtas žmonėms gabenti, ir jeigu, atsižvelgiant į matmenis, yra įmanoma, lifto kabina turi būti suprojektuota ir pagaminta taip, kad jos konstrukcijos ypatybės nekliudytų į kabiną patekti ir ja keltis neįgaliesiems. Taip pat reikia, kad lifto kabiną būtų galima bet kokiu tinkamu būdu pakeisti taip, kad žmonėms su negalia ja būtų lengviau naudotis.
Kabinos pakabos ir (arba) atramos priemonės, jų įtaisai ir bet kokios sąvaržos privalo būti parinktos ir suprojektuotos taip, kad būtų užtikrintas reikiamas bendrasis saugos lygis ir kad būtų minimizuota kabinos kritimo rizika, atsižvelgiant į naudojimo sąlygas, naudojamas medžiagas ir gamybos sąlygas. Jeigu lifto kabina yra pakabinta grandinėmis arba lynais, turi būti bent dvi atskiros grandinės arba du lynai, kiekvienas turintis savo prisitvirtinimo sistemą. Tokie lynai arba grandinės turi būti be jungčių ir užleistinių sandūrų, išskyrus tuos atvejus, kai reikia įtvirtinti arba suformuoti kilpą.
Liftai turi būti įrengti taip, kad, viršijus vardinę apkrovą, įprastu būdu jie negalėtų pradėti veikti. Liftuose turi būti įrengti ir greičio ribotuvai. Šie reikalavimai netaikomi liftams, kurių pavara suprojektuota taip, kad jie negalėtų judėti per dideliu greičiu. Greitaeigiai liftai privalo būti su įrengtais greičio kontrolės ir ribojimo įtaisais. Liftai su varančiaisiais skriemuliais turi būti suprojektuoti taip, kad būtų negalimas traukos lynų nuslydimas nuo skriemulio. Kiekvienas keleivinis liftas turi turėti atskirus, tik jam skirtus lifto mechanizmus. Tačiau šis reikalavimas netaikomas liftams, kuriems atsvarą atstoja kita lifto kabina.
Lifto įrengėjai turi užtikrinti, kad lifto mechanizmai ir su jais susiję įtaisai nebūtų niekam prieinami, išskyrus atvejus, kai atliekami lifto priežiūros veiksmai, ir įvykus avarijai. Liftų, skirtų naudotis neįgaliesiems be palydovų, valdymo įtaisai turi būti atitinkamai suprojektuoti ir išdėstyti, o jų paskirtis turi būti aiškiai nurodyta. Lifto šachtoje turi būti tik lifto veikimui ir saugai būtini vamzdynai, elektros instaliacija arba armatūra.
Nepaisant galiojančių reikalavimų, mokslo ir technikos pažanga veja į priekį ir liftų gamintojus, tad jie diegia vis naujesnes technologijas, todėl minėtų reikalavimų numatyti tikslai kartais gali būti ir nepasiekiami. Tokiais atvejais liftai arba liftų saugos įtaisai turi būti suprojektuoti ir pagaminti taip, kad kaip įmanoma labiau atitiktų šiuos tikslus.
Pirmiausia saugumas
Kad iki minimumo būtų sumažinti galimi pavojai keleiviams, įvykus lifto gedimui ar avarijai, liftų gamintojai ir įrengėjai turi įgyvendinti šiuos saugos reikalavimus:
1) liftų kabinose per visą jų ilgį turi būti įrengtos vientisos sienos, grindys ir lubos, išskyrus vėdinimo angas, ir įtaisytos tokios pat durys. Šios durys privalo būti įrengtos taip, kad kabina, išskyrus reglamente nurodytus nusileidimo veiksmus, negalėtų judėti, jeigu durys neuždarytos, ir sustotų, jeigu durys yra atidarytos. Lifto kabinai sustojus tarp aukštų, kabinos durys turi likti uždarytos ir užblokuotos, jeigu yra rizika, kad galima iškristi tarp kabinos ir šachtos, ar kai nėra šachtos;
2) jeigu nutrūksta elektros srovės tiekimas arba sugenda kuri nors lifto sudedamoji dalis, lifte turi būti įrengti įtaisai, užtikrinantys, kad lifto kabina nepradės nesulaikomai kristi arba nevaldoma judėti. Įtaisas, užtikrinantis, kad lifto kabina nepradės kristi nesulaikomai, turi būti nepriklausomas nuo kabinos pakabos. Įtaisas privalo būti tinkamas, kad sustabdytų vardinės apkrovos veikiamą ir didžiausiu greičiu, kurį yra nustatęs įrengėjas, judančią lifto kabiną. Bet koks stabdymas, įsijungus šiam įtaisui, neturi sukelti lifto kabinos greičio mažinimo, galinčio pakenkti lifto keleiviams, kad ir kokios būtų apkrovos sąlygos;
3) tarp lifto šachtos dugno ir lifto kabinos grindų turi būti įrengti buferiai;
4) liftai privalo būti suprojektuoti ir pagaminti taip, kad nebūtų įmanoma jų įjungti, ir jie judėtų tik tada, kai įtaisai, užtikrinantys, kad lifto kabina nepradės nesulaikomai kristi arba nevaldoma judėti, negali veikti.
Taip pat yra nustatyti ir saugos reikalavimai, kuriais siekiama sumažinti galimą pavojų žmonėms, esantiems šalia lifto, priešgaisriniai, vėdinimo bei reikalavimai ryšio įrangai.
Naujosios technologijos
Šiuolaikinių liftų pažangios gamybos įmonės jau diegia tokias technologijas kaip regeneracinės pavaros, grąžinančios elektros energiją į pastato elektros tinklus. Tad faktiškai naujoviški liftai ne tik naudoja elektros energiją, bet ją ir gamina. Taip pat diegiamos įvairios išmaniosios keleivių srautų valdymo sistemos, suteikiančios galimybę optimaliai vartoti energiją ir greitai bei patogiai vežti keleivius.
Šiuolaikinės efektyvios liftų pavarų sistemos be reduktorių yra kompaktiškos ir naudoja kur kas mažiau energijos. Mažėjant mechanizmų trinčiai, prireikia ir kur kas mažiau jų sutepimo medžiagų. Tokios šiuolaikinės pavaros neužima daug vietos, todėl jas galima montuoti tiesiog liftų šachtose.
Taip pat gamintojai vietoje įprastų lifto kėlimo lynų jau naudoja modernius poliuretaninius kėlimo diržus, kurie yra gerokai lankstesni. Juos naudojant, dėl mažesnio jų lenkimo spindulio galima sumontuoti mažesnio skersmens skriemulį, kuris užima mažiau vietos. Naujoviški diržai taip pat užtikrina ir sklandų bei patikimą važiavimą liftu.
Liftų gamybos srityje stebimas aiškus išmaniųjų technologijų proveržis. Pavyzdžiui, kai liftas nenaudojamas, jos perjungia atskirus elementus į budėjimo režimą. Todėl jų diegimas į liftų valdymo sistemas padeda efektyviai sumažinti liftų naudojamos energijos kiekį ir atpiginti liftų eksploataciją.
