Beveik trejus metus trukusi Smiltynės perkėlos pastato rekonstrukcija baigta. Suprojektuotas kaip industrinio uosto ir saugomos nerijos jungtis, jis tarsi tiltas pakilo virš žemės, kad suteiktų klaipėdiečiams ir miesto svečiams kuo daugiau komforto bei pramogų, atvertų nuostabius marių vaizdus ir taptų simboliniais vartais į Lietuvą atvykstantiems vandeniu.
„1983 m. pastatytas daugiau kaip 3 tūkst. kv. m Smiltynės perkėlos, iš kurios kasdien buvo plaukiama į Kuršių neriją, pastatas nebeatitiko srautų masto. Be to, buvo suplanuotas neracionaliai – platūs koridoriai, maži kabinetai ir nė vienos keleivių laukimo salės. Darbuotojai neturėjo rūbinių ir dušų, erdvės nebuvo pritaikytos specialiųjų poreikių turintiems keleiviams, o pastato energinio naudingumo klasė siekė vos F. 2014 m. dalis statinio dėl pamatų deformacijų buvo pripažinta avarinės būklės ir uždaryta“, – pasakoja AB „Smiltynės perkėla“ generalinis direktorius Mindaugas Čiakas.
2026 m. liepą baigus rekonstrukciją, situacija pasikeitė iš esmės. Naujasis pastatas beveik 600 kv. m mažesnis, 2447 kv. m, tačiau racionaliai suplanuotas ir atitinka A energinio naudingumo klasę. Keleiviams įrengta erdvi laukimo salė – žiemą šildoma, vasarą vėsinama, su kasomis, bilietų automatais, mamos ir vaiko kambariu bei visa infrastruktūra žmonėms su negalia. Liftu ar lauko laiptais pakilus į ketvirtą aukštą, galima prisėsti kavinėje ir apžvalgos terasoje pasigrožėti Kuršių marių, uosto ir UNESCO saugomos nerijos panorama.
Ketvirtadalis pastato ploto skirta administracijai. Darbuotojams įrengtos modernios darbo vietos, poilsio ir valgomojo erdvės, rūbinės ir dušai. Suprojektuota 55 vietų konferencijų salė su LED ekranu ir modernia garso įranga, pastato eksploatavimo kaštams sumažinti daugiau nei 700 kv. m plotą numatyta nuomoti kaip biurų patalpas. Perkėlimo paslaugos turi būti teikiamos nuolat ir nepertraukiamai, todėl pastate įrengtos remonto dirbtuvės ir atsarginių dalių sandėlis keltų techninei priežiūrai.
Pasikeitė ir aplinka: 2,04 ha teritorijoje daugiau kaip 6 tūkst. kv. m skirta viešosioms erdvėms – aikštei su pajūrio augalais, poilsio zonomis ir laivų stebėjimo terasa, atveriančia priėjimą prie marių visiems klaipėdiečiams ir miesto svečiams. Įrengtos 83 automobilių stovėjimo vietos, keturios iš jų – su elektromobilių įkrovimo stotelėmis.
Pagal „Studio ALTITUDES“ architektų Gerdos Antanaitytės ir Andriaus Laurinaičio projektą vykusią rekonstrukciją pavyko įgyvendinti per 33 mėnesius ir nenutraukiant perkėlos veiklos – sudėtingiausi darbai buvo atliekami naktimis ir ne sezono metu. Visą darbų procesą valdė patyręs generalinis rangovas „Infes“.
Smiltynės perkėlos rekonstrukcijos projekto vertė – 13,9 mln. eurų be PVM. Jis yra nuoseklios Naujosios perkėlos modernizavimo programos dalis: nuo 2019 m. atnaujinta automobilių aptarnavimo zona, kasos, keltų rampos, pradėjo plaukioti naujas keltas „Klaipėda“, tęsiamas krantinių remontas, o artimiausiais metais daugiausia dėmesio teks laivyno atnaujinimui – bendrovės vizijoje kursuoja elektra ar vandeniliu varomi keltai.
Architektūrinės idėjos ašis – tiltas
„Siekėme sukurti objektą, geriausiai atliepiantį šios vietos charakterį. Todėl pasirinkome pastato-tilto koncepciją, simboliškai jungiančią industrinę uosto aplinką su jautriu Kuršių nerijos kraštovaizdžiu“, – sako projekto bendraautorė „Studio ALTITUDES“ architektė Gerda Antanaitytė, drauge su kolega Andriumi Laurinaičiu kūrusi Smiltynės perkėlos architektūrinės dalies projektą.
Klaipėdos architektūros įmonė „Studio ALTITUDES“ sukaupusi daug kultūros, visuomeninių ir paveldo objektų projektavimo bei galimybių studijų rengimo patirties. Studijos darbams būdingas jautrus santykis su kontekstu, daugiadalykis požiūris ir nuoseklus architektūrinių sprendimų pagrindimas tyrimais.
Smiltynės pastato konstrukcinė sistema sukurta tilto principu – atvirai eksponuojamos santvaros padeda aiškiai suvokti jo tektoniką. Pakėlus pastatą virš žemės paviršiaus, laukiantiesiems kelto neužstojami kito kranto vaizdai, o Kuršių nerijos peizažai įrėminami. Žvelgiant iš marių, pastatas tampa aiškiai atpažįstamu uostamiesčio ženklu, architektūrine forma perteikiančiu ne tik uosto pramonę, bet ir Klaipėdos jūrinę kultūrą bei identitetą. Pastate suprojektuotos administracijos ir kelto darbuotojų patalpos, pritaikytos skirtingiems poreikiams: virtuvėlės, bendro poilsio erdvės, persirengimo kambariai ir dušinės. Keleivių salė – tai ir viešoji erdvė, atvira klaipėdiečiams bei miesto svečiams.
Aukštos šiluminės varžos vitrinos ir vakarinėje pastato pusėje įgilintos terasos saugo patalpas nuo perkaitimo. Atsižvelgiant į agresyvias uosto aplinkos sąlygas, fasadų apdailai pasirinktos aukštos kokybės fibrobetono plokštės.
Klaipėdos mieste patogių prieigų prie marių nėra daug, tad vienas pagrindinių projekto tikslų buvo sukurti atvirą, kokybišką ir vietos tapatybę atliepiančią rekreacinę erdvę. Minkštos geometrijos aikštė, apželdinta Kuršių nerijai būdinga augmenija, formuoja atsvarą techniškai pastato architektūrai. Svarbus projekto elementas – ketvirtajame aukšte įrengta laivų išlydėjimo terasa, į kurią iš aikštės patenkama atvirais lauko laiptais, tiesiogiai sujungiančiais viešąją erdvę su pastatu. Terasa visuomenei atveria retą galimybę būti aukštai ir kartu taip arti Kuršių marių. Tiesioginis terasos ryšys su kavine suteikia dar daugiau laisvalaikio galimybių.
Projekto vadovo funkcijas atliko ir inžinerines projekto dalis rengė „Projektų rengimo centras“ (PRC) – daugiau kaip 20 metų patirtį sukaupusi statinių projektavimo įmonė, išsiskirianti profesionalumu ir inovatyviu požiūriu. „Labai džiaugiamės konstruktyviu bendravimu su užsakovu ir architektais – kartu ieškojome sprendimų ir visada juos radome, – sako PRC vadovas Mindaugas Čepulis ir, pabrėžęs, kad PRC šiame projekte atstovavo bei projekto vadovės pareigas ėjo Ana Gurevičienė, priduria: – Visada siekiame užtikrinti aukščiausią projektų kokybę ir modernius sprendimus.“
Objekto statybos techninė priežiūra patikėta MB „2 passibus anteire“. „Džiaugiamės prisidėję prie šio išskirtinio vieta, paskirtimi, integracija mieste ir naudingumu keliaujantiems žmonėms projekto. Beveik trejus metus trukusi rekonstrukcija sėkmingai baigta“, – apibendrina techninės priežiūros grupės vadovas Andrejus Ūdra.
Iš gausaus „Betono mozaikos“ asortimento skirtingų zonų dangai parinkti skirtingi gaminiai – nuo 8 cm iki 14 cm aukščio, nuo natūralios spalvos iki natūralaus akmens faktūros Nature. Mašininiam klojimui skirta „Prizma 10 Set“, aikštėms – „Grande“ ir „Prizma 8B“. Visas projekto plotas – apie 49 tūkst. kv. m.
Įdiegtos modernios internetinio tinklo apsaugos ir ryšio priemonės
Keleivių saugumui ir operatyviam reagavimui į incidentus užtikrinti pastato prieigose ir vidaus patalpose modernią vaizdo stebėjimo sistemą įdiegė „EIT sprendimai“, ilgametė informacinių ir ryšių technologijų (IRT) įmonė, teikianti IT infrastruktūros, duomenų centrų bei valdymo sistemų paslaugas. Personalo patalpose taip pat įrengta naujausius saugumo standartus atitinkanti įeigos kontrolės ir apsaugos sistema – į personalui skirtą teritoriją galima patekti tik su specialiomis įėjimo kortelėmis.
Siekiant iki minimumo sumažinti kibernetinio įsilaužimo riziką ir užtikrinti nenutrūkstamą internetinio tinklo veiklą, įdiegti profesionalūs „Hewlett Packard Enterprise“ (HPE) tinklo įrangos ir saugumo sistemos sprendimai. „EIT sprendimų“ Klaipėdos regiono vadovo Broniaus Lubio žodžiais, jie apima belaidį ryšį, vietos kompiuterių tinklą (LAN), duomenų perdavimo jungiklius ir integruotą kibernetinę apsaugą. Pastato viduje keleiviams suteikta bevielio tinklo prieiga, todėl jie gali naudoti ne asmeninius, o viešosios infrastruktūros resursus. Taip pat pastate įdiegta gaisro aptikimo ir signalizavimo sistema (GASS) – elektroninė įranga ankstyviems gaisro požymiams aptikti, pavojaus signalui perduoti ir pastato inžinerinėms sistemoms valdyti.
„Užsakovas aktyviai dalyvavo saugumo priemonių diegimo procese ir padėjo mums užtikrinti, kad darbai nesustotų, būtų atlikti laiku“, – sėkmingu projektu džiaugiasi B. Lubys.
Įmonė „EIT sprendimai“ jau beveik 30 metų kuria bei prižiūri sudėtingą IT ir ryšių infrastruktūrą. Didžiulis įmonės privalumas – visapusiški sprendimai klientams: visas IT ciklas nuo poreikių analizės iki duomenų centrų, debesijos, tinklų, kontaktų centrų ir vaizdo stebėjimo sistemų diegimo bei priežiūros. Komandą sudaro sertifikuoti inžinieriai, įgiję tokių pasaulinių gigantų kaip „Hewlett Packard“, IBM, „Lenovo“, „Microsoft“, „VMware“, „Symantec“ ir „Veeam“ pripažintus sertifikatus.
PROJEKTAS: transporto paskirties pastato-keleivių stoties rekonstrukcija, Nemuno g. 8, Klaipėdos m. sav.
UŽSAKOVAS: AB „Smiltynės perkėla“
GENERALINIS RANGOVAS IR STATYBOS DARBŲ VALDYTOJAS: UAB „Infes“
OBJEKTO ARCHITEKTAI: MB „Studio ALTITUDES“ – projekto autoriai Gerda Antanaitytė, Andrius Laurinaitis, Eglė Vainoriūtė (kraštovaizdis)
OBJEKTO GENERALINIS PROJEKTUOTOJAS: UAB „Projektų rengimo centras“ (inžinerinės dalys), projekto vadovė (PV) Ana Gurevičienė
STATYBOS TECHNINĖS PRIEŽIŪROS VYKDYTOJAS: MB „2 passibus anteire“
2 passibus anteire, Šviesos technologijos, PRC, EIT sprendimai, Betono mozaika.
