Kaune, įgyvendinant „Rail Baltica“ projektą, bus panaikinta geležinkelio pervaža Rokelių gatvėje ir vietoje jos įrengtas automobilių tunelis. „LTG Infra“ įgyvendino projektavimo ir rangos darbų konkursą bei pasirašė sutartį su jį laimėjusia UAB „Tilsta“. Sutarties vertė siekia 13,9 mln. eurų su PVM.

Planuojant „Rail Baltica“ Kauno geležinkelio mazgo infrastruktūrą, Rokelių g. pervažos vietoje bus naikinamas vieno lygio eismas. Vietoje jo bus suprojektuotas ir pastatytas automobilių tunelis, kuris užtikrins saugų ir sklandų transporto eismą tiek vietos gyventojams, tiek tranzitiniam transportui.

„Įgyvendindami „Rail Baltica“ projektą siekiame, kad nauja geležinkelių infrastruktūra ne tik darniai įsilietų į miestų gyvenimą, bet ir prisidėtų prie visos transporto sistemos modernizavimo. Kiekviena panaikinta geležinkelio pervaža ir ją pakeičiantis tunelis ar viadukas reiškia sklandesnį transporto judėjimą ir kur kas didesnį eismo saugumą tiek keliuose, tiek geležinkeliuose“,  – sako susisiekimo ministras Roderikas Žiobakas.

„Greitieji geležinkeliai neturi vieno lygio sankirtų – tai vienas esminių saugumo reikalavimų visoje Europos Sąjungoje. Šie sprendimai yra numatyti specialiajame plane ir atitinka visus ES greitųjų geležinkelių saugos standartus. Panaikindami pervažas ir projektuodami tunelius bei viadukus, iš esmės didiname eismo saugumą ir patikimumą“, – sako laikinasis LTG grupės generalinis direktorius Arūnas Rumskas.

Projektas bus įgyvendinamas pagal „design and build“ sutartį, kai tas pats tiekėjas atsako tiek už projektavimo, tiek už rangos darbus. Toks modelis leidžia užtikrinti sklandesnį darbų įgyvendinimą, aiškesnę atsakomybę ir efektyvesnį sprendimų derinimą viso projekto metu.

„Nors pervažos projektas savo apimtimi nėra itin didelis, bet techniškai gana sudėtingas – dėl ribotos teritorijos ir greta esančių gyvenamųjų namų privalome rasti inžinerinius sprendimus, leidžiančius efektyviai išnaudoti plotą. Visgi analogiško objekto statybų patirtis Rudaminoje rodo, kad mūsų komanda moka spręsti iššūkius. Neabejojame, kad ir šiuo atveju sukauptos kompetencijos leis visus procesus įgyvendinti sklandžiai ir laiku, o galutinis rezultatas – moderni, dviejų lygių pervaža – iš esmės padidins saugumą vairuotojams ir pėstiesiems“, – sako „Tilsta“ generalinis direktorius Eduardas Grinaveckas.

Projektavimo darbus rangovas turės atlikti per metus nuo sutarties įsigaliojimo. Visų darbų pabaiga pagal sutartį numatyta iki 2028 m. trečiojo ketvirčio.

Kauno geležinkelio mazgas yra vienas sudėtingiausių „Rail Baltica“ projekto ruožų dėl tankiai urbanizuotos teritorijos, esamos transporto infrastruktūros, inžinerinių tinklų, o nauja geležinkelio infrastruktūra turi būti suderinta su jau veikiančiais keliais ir miesto struktūra.

Šiuo metu „LTG Infra“ taip pat vykdo ir kitus konkursus dėl atskirų Kauno geležinkelio mazgo statinių projektavimo ir statybos. Dar šiemet planuojama pasirašyti sutartis dėl geležinkelio viaduko Kalantos gatvėje bei geležinkelio viaduko Masiulio gatvėje rekonstravimo.

Kauno geležinkelio mazgo infrastruktūros projektavimo darbus šiuo metu atlieka specialiai tam įsteigtas „LTG Infra“ „Rail Baltica“ projektavimo padalinys.