Kelių infrastruktūros bendrovė „Via Lietuva“ šiais metais skirs išskirtinį dėmesį automagistralių ir magistralinių kelių būklės gerinimui. Paprastojo remonto darbus planuojama vykdyti 170 kilometrų prasčiausios būklės automagistralių Vilnius–Kaunas–Klaipėda (A1), Vilnius–Panevėžys (A2) ir kitų magistralinių kelių ruožų, iš kurių apie 100 km planuojama pabaigti šiais metais, likusieji būtų pabaigti kitąmet. Kartu su kelio dangos atnaujinimu bus tvarkomi ir į remontuojamus ruožus patenkantys blogos būklės tiltai bei viadukai, kuriems numatytas paprastasis remontas.

Dėl ilgą laiką buvusio nepakankamo finansavimo keliams bei praėjusios šaltos žiemos su ypatingomis orų sąlygomis vairuotojai pavasarį automagistralėse pastebėjo padidėjusį asfalto dangos pažeidimų – duobių ir išdaužų – skaičių. Šie veiksniai lėmė spartesnį dangos degradavimą, todėl dalyje ruožų remonto poreikis tapo neatidėliotinas, siekiant užtikrinti eismo saugumą ir išvengti dar didesnių infrastruktūros pažeidimų.

Reaguodama į prastėjančią intensyviausių kelių būklę, „Via Lietuva“ šiemet atliks intensyvius kelio dangos remonto darbus automagistralėse A1 Vilnius–Kaunas–Klaipėda ir A2 Vilnius–Panevėžys.

„Atstatome subyrėjusius Lietuvos kelius. Prasideda beveik 200 kilometrų intensyvių remonto darbų automagistralėse, magistraliniuose keliuose, kartu tvarkysime ir tiltus bei viadukus. Vien pagrindinėse transporto arterijose – Vilnius – Klaipėda ir Vilnius – Panevėžys numatyta sutvarkyti daugiau nei 120 kilometrų ruožų bei 24 tiltus ir viadukus. Kelininkų technika jau dirba ir regioniniuose keliuose. Mūsų tikslas aiškus – kad po šių darbų Lietuvos keliais būtų galima važiuoti saugiau ir patogiau“, – sako susisiekimo ministras Juras Taminskas.

„Šiemet automagistralėse numatyti neeiliniai darbai – bus tvarkoma daug skirtingų ruožų, o dalis jų drieksis per ilgus atstumus. Darbai apims ne tik dangos atnaujinimą, bet ir tiltų, viadukų, nuovažų bei kitų kelio infrastruktūros elementų tvarkymą. Suprantame, kad tokio masto darbų apimtys neišvengiamai sukels laikinų nepatogumų vairuotojams – vietomis automagistralėse greitis bus ribojamas, keisis eismo organizavimas, gali formuotis spūstys.

Vis dėlto norime pabrėžti, kad šie darbai ir laikini nepatogumai yra būtini siekiant užtikrinti ilgalaikę kelių kokybę, didesnį eismo saugumą ir patogesnes keliones ateityje. Kartu su rangovais dėsime maksimalias pastangas, kad darbai vyktų kuo sklandžiau ir būtų užbaigti per kaip įmanoma trumpesnį laiką“, – akcentuoja „Via Lietuva“ vadovas Martynas Gedaminskas.

Automagistralėje A1 bus tvarkoma eilė skirtingų ruožų, įskaitant atkarpas nuo 39,29 iki 55,58 km (dešinėje pusėje, ties Elektrėnais) ir nuo 39,72 iki 50 km (kairėje pusėje), nuo 81,09 iki 83,42 km (dešinėje pusėje, Kauno prieigos), nuo 89,42 iki 94,34 km (dešinėje pusėje, Kauno prieigos), nuo 108,90 iki 111,44 km (dešinėje pusėje, Kauno prieigos), nuo 175,02 iki 182,93 km (dešinėje pusėje, ties Raseiniais), nuo 204,60 iki 207,67 km (kairėje pusėje, ties Kryžkalniu). Darbai taip pat numatyti ruožuose nuo 230,4 iki 234,96 km (dešinėje pusėje, ties Šilale), nuo 281,91 iki 297,66 km (kairėje pusėje, ties Gargždais) bei nuo 300,00 iki 300,86 km (dešinėje pusėje, Klaipėdos prieigos), nuo 305,63 iki 306,13 km (abiejose kelio pusėse, Klaipėdos prieigos).

Ilgiausias automagistralėje A1 tvarkomas ruožas apims net apie 38 kilometrus – čia prasidės darbai ties Babtais (116,90 km) ir baigsis pravažiavus Ariogalą (iki 152,88 km) (dešinėje kelio pusėje), taip pat bus tvarkoma ir kairė kelio pusė nuo 146,16 iki 147,9 km. Be to, šiame ruože bus sutvarkyti net 10 tiltų ir viadukų.

Kelyje A2 paprastasis remontas bus vykdomas keliuose ruožuose: nuo 45,20 iki 49,17 km (dešinėje pusėje, ties Širvintomis), nuo 57,57 iki 65,60 km (dešinėje pusėje, ties Ukmerge), nuo 72,96 iki 75,19 km (dešinėje pusėje, Ukmergės prieigos) ir nuo 91,46 iki 97,94 (dešinėje pusėje, ties Taujėnais).

Dalyje šių ruožų rangos darbus vykdys skirtingos bendrovės: UAB „YIT Lietuva“, UAB „Fegda“, AB „Kauno tiltai“ ir „Kelių priežiūra“. Tuo metu kiti rangovai paaiškės po viešųjų pirkimų procedūrų. Šiuo metu pasirašytų rangos sutarčių yra už daugiau nei 12 mln. Eur, tuo metu inicijuota pirkimų dar už daugiau nei 100 mln. Eur.

Visuose šiuose numatytuose ruožuose planuojama sutvarkyti daugiau nei 120 kilometrų kelio bei 24 tiltus ir viadukus.

Intensyvūs darbai vyks ir magistraliniuose keliuose

Šiemet „Via Lietuva“ atliks intensyvius paprastojo remonto darbus ir kituose magistraliniuose keliuose. Planuojama vykdyti 11 projektų, kurių apimtyje bus sutvarkyta daugiau nei 50 kilometrų.

Kelyje A8 Panevėžys–Aristava–Sitkūnai paprastasis remontas bus vykdomas trijuose ruožuose: nuo 7,56 iki 8,33 km (abiejose pusėse), nuo 32,75 iki 46,82 km (ties Kėdainiais), ir nuo 52,69 iki 57,99 km (ties Panevėžiu). Kelyje A9 Panevėžys–Šiauliai darbai numatyti ruože nuo 55,12 iki 57,42 km (abejose kelio pusėse, Radviliškio mieste). Kelyje A11 Šiauliai–Palanga bus tvarkomi keli ruožai: nuo 18,48 iki 21,83 km (dešinėje pusėje, ties Šiauliais), nuo 55,48 iki 62,79 km (ties Kuršėnais) ir nuo 136,90 iki 141,94 km (ties Kretinga Palangos kryptimi).

Kelyje A12 Ryga–Šiauliai–Tauragė–Kaliningradas paprastasis remontas vyks nuo 67,25 iki 80,41 km (tarp Šiaulių ir Kelmės) bei nuo 153,6 iki 156,0 km (Tauragės mieste). Kelyje A3 Vilnius–Minskas darbai numatyti ruože nuo 8,90 iki 11,58 km (kairėje kelio pusėje, Vilniaus prieigos), o kelyje A7 Marijampolė–Kybartai–Kaliningradas – nuo 2,5 iki 3,6 km (įvažiavimas į Marijampolę).

Šiuo metu jau yra pasirašytos sutartys 4 iš 11 sutarčių projektų įgyvendinimui, darbus vykdys rangovai AB „HISK“, AB „Kauno tiltai“ ir AB „Eurovia Lietuva“, kiti paaiškės po viešųjų pirkimų procedūrų. Šiai dienai pasirašytų rangos sutarčių yra už daugiau nei 13 mln. Eur, tuo metu inicijuota pirkimų dar už 40 mln. Eur.

Vairuotojai raginami iš anksto planuoti keliones

Paprastasis remontas taikomas tais atvejais, kai kelio konstrukcijos pagrindai vis dar yra tinkamos laikomosios gebos, tačiau viršutinė danga yra nusidėvėjusi. Paprastojo remonto metu šalinami visi kelio dangos defektai – plyšiai, provėžos, deformacijos, visu dangos pločiu pilnu storiu arba iš dalies pakeičiant asfalto sluoksnius. Tokie darbai leidžia gerokai prailginti kelio tarnavimo laiką bei užtikrinti saugesnes ir komfortiškesnes eismo sąlygas.

Siekiant racionaliai naudoti lėšas, intensyviausiai apkrautoje ir labiausiai pažeistoje – pirmoje eismo juostoje – asfalto dangą nuspręsta keisti visu storiu, o kitose mažiau defektų pažeistose juostose, kur sunkiasvorių transporto eismas retas, atnaujinti tik viršutinį asfalto sluoksnį.

Siekiant užtikrinti sklandesnį eismą darbų metu, numatyta organizuoti transporto judėjimą laikinosiomis juostomis, išlaikant po dvi eismo juostas kiekviena kryptimi, išskyrus atvejus, kai tai techniškai neįmanoma, pavyzdžiui, ties remontuojamais tiltais. Taip pat bus įrengtos papildomos eismo saugumo priemonės – laikinas apšvietimas ties eismo pervedimais ir sankryžomis, o priešingų krypčių transporto srautai bus atskiriami konstrukciniais nukreipiamaisiais elementais ar atitvarais. Pagal galimybes tvarkomuose ruožuose greičio ribojimą bus siekiama taikyti ne 70 km/val., bet 90 km/val.

Kadangi tvarkomi ruožai sieks nuo kelių iki keliasdešimt kilometrų, vairuotojai raginami iš anksto planuoti keliones, įvertinti galimus eismo ribojimus bei numatyti ilgesnę kelionės trukmę. Taip pat rekomenduojama apsvarstyti alternatyvius maršrutus ir įvertinti, kad darbai gali sukelti papildomų nepatogumų. Šie infrastruktūros projektai yra būtini siekiant sukurti ilgai tarnausiančius ir kokybiškus pagrindinius Lietuvos kelius, užtikrinti kuo didesnį eismo saugumą bei patogesnes keliones ateityje.